【摘要】 本文放松了"票价与提前购票时间单调线性相关"的传统理论假设,在一个三期跨时定价模型的基础上,研究航空公司如何根据消费者在支付意愿和构成上的差异,对提前不同天数购票的旅客实施跨时价格歧视。理论分析表明:在消费者支付意愿差异较大、消费者构成变动明显的航线上,机票价格会随提前购票天数的增加而单调下降;对于具有同质消费者支付意愿、稳定消费者构成的航线,其票价随提前购票天数的增加先下降后上升。利用携程网提前1至31天销售机票形成的价格面板数据对上述理论进行实证检验,结果发现,商务航线票价的时间趋势单调下降;旅游航线票价的时间趋势呈现先下降后上升的"U"型关系。并且提前两周左右购票价格最低。此外,基于机票跨时价格离差的实证研究发现,航线不同的票价时间趋势是由消费者具有差异化的支付意愿和构成比例导致的。从实证结果看,本文给出的最优跨时定价模型符合中国民航业的机票跨时定价实践,将为航空公司的跨时定价实践和旅客购票决策提供有益参考

【关键词】 机票定价； 跨时价格歧视； 消费者支付意愿； 消费者构成

原文刊载于《中国工业经济》2014年第7期。